ปัญหาในกระบวนการของยานยนต์ที่ผ่านอุโมงค์

การออกแบบ แสง อุโมงค์อุโมงค์ LED จะพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความยาว เส้น ภายใน ประเภทของถนน การปรากฏตัวของทางเท้า โครงสร้างของถนนเชื่อม ความเร็ว การออกแบบ ปริมาณการจราจร และประเภทรถ ฯลฯ แต่ยังคำนึงถึงแหล่งกำเนิดแสงด้วย แสงสี, โคมไฟ, การจัดเรียง, ระดับแสง, ความสว่างภายนอกถ้ำและสายตามนุษย์เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพ, การออกแบบ อุโมงค์แสงอุโมงค์ LED อุโมงค์ คือการแก้ปัญหาที่ดีชุดนี้แล้วปัญหาของยานยนต์ที่ผ่านกระบวนการขุดอุโมงค์คืออะไร?มาดูกันต่อกันเลย

นี่คือรายการเนื้อหา:

• ปรากฏการณ์หลุมดำ

• หลังจากขั้นตอนการลงอุโมงค์มีปัญหา

• ปัญหาเมื่อเข้าใกล้ทางออกอุโมงค์

• ปัญหาก่อนออกจากอุโมงค์ตอนกลางคืน

ปรากฏการณ์หลุมดำ

ในช่วงกลางวัน ดวงตาของผู้ขับขี่ได้รับการปรับให้เข้ากับแสงธรรมชาติจากภายนอกอาคารสูงถึง 100000 lx หรือมากกว่าหลายพัน cd/m2 เมื่อดวงตาหันไปที่ สภาพแวดล้อมอุโมงค์ แสง LED ที่มีความสว่าง เพียงไม่กี่ cd/m2 เนื่องจาก ต่อการรับรู้ที่จำกัดของสายตามนุษย์เกี่ยวกับความแตกต่างของความสว่าง การนำเสนอปรากฏการณ์ของความล่าช้าในการปฏิบัติตามข้อกำหนด พวกเขาจะมองเห็นถ้ำสีดำ และไม่สามารถระบุสถานะของถ้ำได้ปรากฏการณ์ที่เห็นถ้ำสีดำสนิทในสภาพแวดล้อมที่สว่างเช่นนี้เรียกว่าปรากฏการณ์หลุมดำเมื่อปรากฏการณ์หลุมดำปรากฏขึ้น เมื่อยานยนต์เข้าใกล้อุโมงค์ ระยะการมองเห็นของคนขับจะสั้นลง และไม่สามารถขับได้อย่างปลอดภัยปรากฏการณ์หลุมดำเป็นปัญหาทางสายตาที่เกิดขึ้นก่อนเข้าสู่อุโมงค์ เป็นปัญหาที่สำคัญที่สุดในการให้แสงสว่างอุโมงค์อุโมงค์ LEDเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดปรากฏการณ์หลุมดำ ไฟอุโมงค์ LED จากทางเข้าอุโมงค์จนถึงจุดเริ่มต้นของช่วงเวลาเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสว่างเพียงพอ ความยาวเต็มของส่วนนี้มากกว่าช่วงเบรกที่ปลอดภัยของยานยนต์จะนานขึ้นเล็กน้อยเข้าไปในอุโมงค์เนื่องจากการดำรงอยู่ของความแตกต่างของความสว่างขนาดใหญ่ระหว่างภายในและภายนอกมีความล่าช้าในการปฏิบัติตามวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ไม่สามารถปรับให้เข้ากับความสว่างอุโมงค์อุโมงค์ LED ได้อย่างรวดเร็วจึงเป็นเรื่องยากที่จะเห็นสถานการณ์ภายในของอุโมงค์ .เพื่อหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นของสถานการณ์นี้ ความสว่างของทางเข้าอุโมงค์ควรทำด้วยความเร็วที่สอดคล้องกับภาพ ค่อยๆ ลดความสว่างไปสู่การเปลี่ยนภาพที่ราบรื่น ลดความสว่างของแสงอุโมงค์ LED เพื่อหยุดทีละขั้นตอน แต่ความสว่างเดิมและอัตราส่วนความสว่างหลังต้องไม่เกิน 3:1 และความสว่างของผนังที่ต่ำกว่า 2 เมตรต้องไม่ต่ำกว่าความสว่างของถนนที่สม่ำเสมอ

หลังจากขั้นตอนการลงอุโมงค์ได้เกิดปัญหาขึ้น

ความสว่างในเวลากลางวันในอุโมงค์มากกว่าถนนกลางคืน LED อุโมงค์ไฟส่องสว่างระดับห้องโถง กลางคืน LED อุโมงค์แสงความสว่างจะต่ำกว่ากลางวันการไหลของการจราจรในอุโมงค์ยาวปล่อยรถยนต์ เนื่องจากก๊าซไอเสียไม่สามารถกระจายอย่างรวดเร็วทำให้เกิดควัน การดูดซับแสง และการกระเจิง ลดทัศนวิสัย และทำให้การจดจำภาพยากขึ้น ไฟหน้าโดยไอเสียรถยนต์มีอิทธิพลมาก ไม่สามารถตอบสนองความต้องการ การรับรู้ภาพ ความสว่างถนนด้านหน้า 100 ม. ครึ่งหนึ่ง โดยปกติแล้ว ไฟถนนอุโมงค์ LED ส่องสว่างเป็น 2 เท่าของความสว่างเพื่อชดเชยผลกระทบของก๊าซไอเสีย

ปัญหาเมื่อเข้าใกล้ทางออกอุโมงค์

หลังทางออกเห็นความสว่างภายนอกสูงมาก ทางออกดูเหมือนเป็นรูสว่าง มีแสงจ้าชัดเจน ทางออกสู่ถ้ำสีขาวซึ่งเรียกว่าปรากฏการณ์หลุมขาวโดยมีรูสีขาวเป็นพื้นหลัง ยานยนต์และอื่นๆ เป็นภาพเงาสีดำจึงระบุได้ง่าย แต่ตามด้วยรถบรรทุกกล่องใหญ่ที่อยู่ด้านหลังภาพเงาของรถยนต์ขนาดเล็กและรถบรรทุกขนาดใหญ่ทับซ้อนกันนั้นยากต่อการมองเห็นในการจราจร ของอุโมงค์ไฟ LED อุโมงค์ทางออกซ้าย เพื่อให้สามารถระบุขนาดของยานพาหนะที่ทำ โดยแสงอุโมงค์ LED เรียกว่าแสงส่งออก ไฟ อุโมงค์ LED ทางออกแสงความยาวของช่วงเวลาไม่กี่โหลเมตร

ปัญหาก่อนออกจากอุโมงค์ตอนกลางคืน

ในตอนกลางคืน จากอุโมงค์สว่างไสวขับออกไปสู่ถนนที่ไม่มีแสงไฟ LED อุโมงค์มาก่อน นอกอุโมงค์ก็กลายเป็นหลุมดำเช่นกัน มองไม่เห็นแนวถนนและมีสิ่งกีดขวาง ในเวลานี้ ควรจะออกไป ถนนทางออกอุโมงค์ มากกว่าช่วงเบรกที่ปลอดภัย เทียบเท่ากับยานยนต์ที่ขับในช่วงเวลาไม่กี่วินาที ถนนที่จะหยุด ไฟอุโมงค์ LED เพื่อให้ได้ระดับความสว่างที่เหมาะสม

CECEP Latticelighting มีข้อดีโดยรวมในผลิตภัณฑ์ไฟ LED, โซลูชันระบบแสงสว่างอัจฉริยะ และรุ่นประหยัดพลังงานเราเป็นผู้ให้บริการระบบไฟส่องสว่างแบบประหยัดพลังงานแบบบูรณาการชั้นนำและผู้รับเหมาช่วงเมืองอัจฉริยะนี่คือปัญหาของยานยนต์ที่ผ่านกระบวนการขุดอุโมงค์ หากท่านสนใจไฟอุโมงค์ LED สามารถติดต่อเราได้ที่เว็บไซต์ www.latticelighting.com